Les ralentisseurs

Après la mode des ronds-points, celle des ralentisseurs !

Il faut regarder de très près le « Décret n°94-447 du 27 mai 1994 relatif aux caractéristiques et aux conditions de réalisation des ralentisseurs de type dos d’âne ou de type trapézoïdal », version en vigueur au 01/07/2025.

Il décrit dans les moindres détails comment doivent être construits les ralentisseurs que nos véhicules franchissent tous les jours, ici, là, là-bas, partout …

Et ça peut aider …

Parce que si un problème survient à nos 2 ou 4 roues lorsqu’on en franchit un, voire même avant de le franchir, on peut alors se retourner contre la commune dont il dépend et obtenir réparation du préjudice subi.

« Un ralentisseur qui ne respecte pas les normes qui lui sont attribuées est illégal et engage la responsabilité de la Collectivité qui l’a mis en place » (sic).

Trop hauts, trop courts, non signalés, dangereux, trop proches les uns des autres, implantés illégalement, mal entretenus, etc … Le recours existe, surtout si dégradation du véhicule ou accident corporel existe.

Une enquête d’une association de défense des automobilistes a révélé qu’environ 38% des ralentisseurs n’étaient pas conformes !

Le décret et ce pourcentage incitent à prêter une attention toute particulière à ces formes anachroniques.